Premium Cargo.ru

Импорт из Индонезии · Морем

Морская доставка из Индонезии в Россию

Premium Cargo доставляет грузы из Индонезии в Россию морем — FCL контейнерами 40HC от $1600 и LCL сборными от $0.50/кг. Срок door-to-door 35-58 дней через Танджунг Прийок (Джакарта), Танджунг Перак (Сурабая), Белаван (Медан), Семаранг, Макассар или Балиокпапан. Россия предоставляет Индонезии преференции GSP как развивающейся стране — при сертификате Form A пошлина снижается на 25% от стандартной. Главные категории: пальмовое масло (35% мирового рынка), кокос/копра, каучук натуральный, какао, кофе спешалти (Mandheling, Java, Toraja), мебель из тика и ротанга, текстиль и батик. Сезон муссонов ноябрь-март даёт задержки 2-5 дней. Растаможка через партнёров из реестра ФТС, страхование до 110%, отслеживание B/L, контроль фитосана и сертификации RSPO для пальмового масла.

Кратко о маршруте

Срок door-to-door
35–58 дней
Минимальная партия
от 50 кг (LCL)
FCL 40HC
от $1600
LCL ставка
от $0.50/кг или $135/CBM
Главные порты
Танджунг Прийок, Сурабая, Белаван
Преференция
GSP Form A — скидка 25% пошлины

Конкретика

Уникальные данные маршрута

Срок Танджунг Прийок → Новороссийск
35–50 дней
Через Малаккский пролив, Индийский океан, Суэцкий канал, Босфор
Срок Танджунг Прийок → СПб
42–58 дней
Через Суэц-Гибралтар-Балтику — самый длинный путь
Ставка FCL 40HC
$1600–$2700
Зависит от порта отправки, сезона и линии (Maersk, CMA CGM, MSC, COSCO)
Минимальная партия LCL
50 кг / 0.5 м³
Консолидация в Джакарте, Сурабае, Семаранге
Преференция GSP
Form A — минус 25%
Россия даёт преференции Индонезии как развивающейся стране — скидка 25% от ставки пошлины
Сезон муссонов
Ноябрь–март
Юго-западный муссон и тайфуны в Южно-Китайском море дают задержки 2-5 дней

Города и маршруты

Маршруты из Индонезии морем

ДжакартаНовороссийск

Танджунг Прийок (IDJKT)
Срок
3550 дней
Ставка
$1600–$2700/контейнер 40HC

Главный и крупнейший порт Индонезии в столичной агломерации — обслуживает более 60% контейнерного оборота страны. Линии Maersk, CMA CGM, MSC, COSCO выполняют регулярные рейсы с трансшипментом в Сингапуре или Порт-Кланг (Малайзия), далее через Малаккский пролив, Индийский океан, Суэцкий канал и Босфор в Чёрное море. Срок 35-50 дней door-to-door. Главные категории грузов — пальмовое масло, кокосовая продукция, какао, кофе, готовая одежда массового рынка. LCL-консолидация на складах в Джакарте 5-10 дней. Ставки FCL 40HC от $1600 до $2700 в зависимости от сезона и линии.

  • Главный коридор индонезийского экспорта — 60% контейнеров страны
  • Регулярные сервисы Maersk, CMA CGM, MSC, COSCO с трансшипментом в Сингапуре
  • Сильное LCL-предложение для пальмового масла, какао, кофе и текстиля

СурабаяНовороссийск

Танджунг Перак (IDSUB)
Срок
3652 дней
Ставка
$1700–$2750/контейнер 40HC

Второй по величине порт Индонезии и главный морской хаб Восточной Явы — индустриального центра страны. Обслуживает производства Маланга, Грешика и Сидоарджо. Маршрут аналогичен Танджунг Прийок: трансшипмент в Сингапуре, далее Малаккский пролив-Индийский океан-Суэц-Чёрное море, срок 36-52 дня. Специализация — мебель из тика и красного дерева (Джепара — мировой центр тиковой мебели), текстиль, шины Bridgestone-Indonesia, табачная продукция, обувь Nike/Adidas (производственные мощности).

  • Хаб для мебели из тика и красного дерева (Джепара)
  • Промышленный центр Восточной Явы — шины, текстиль, обувь
  • Прямой выход на производственные кластеры Маланга и Грешика

ДжакартаСанкт-Петербург

Танджунг Прийок (IDJKT)
Срок
4258 дней
Ставка
$1900–$2900/контейнер 40HC

Альтернативный маршрут для импортёров Северо-Запада России — через Суэцкий канал, Средиземное море, Гибралтар, Атлантику и Балтику. Срок 42-58 дней — самый длинный из доступных, но устраняет ЖД-плечо Новороссийск-СПб (3-5 дней + $2000-2800 за фуру). Используется для премиум-кофе спешалти (Mandheling, Java Estate), специй (мускатный орех, гвоздика), ремесленных изделий Бали (батик, серебро, древесина) — категорий с высокой маржей, где скорость не критична.

  • Прямая разгрузка на С-З РФ без ЖД-плеча с Юга
  • Подходит для премиум-кофе, специй и ремесленной продукции Бали
  • Альтернатива для импортёров СПб, Москвы и Северо-Запада

МеданНовороссийск

Белаван (IDBLW)
Срок
3852 дней
Ставка
$1650–$2650/контейнер 40HC

Главный порт острова Суматра, расположен на побережье Малаккского пролива. Через Белаван проходит экспорт пальмового масла мирового масштаба — Индонезия производит 35% мирового объёма, и Северная Суматра — её главный сельскохозяйственный пояс. Срок 38-52 дня до Новороссийска через Малаккский пролив (прямой выход, без трансшипмента) и Суэц. Категории — пальмовое масло сырое (CPO) и рафинированное (RBD) в флекситанках и ISO-танках, каучук натуральный (Suматранские плантации Goodyear и Bridgestone), какао, копра.

  • Главный экспортный порт пальмового масла Индонезии (35% мирового рынка)
  • Прямой выход в Малаккский пролив без захода в Сингапур
  • Хаб натурального каучука и копры Северной Суматры

СемарангНовороссийск

Семаранг (IDSMR)
Срок
3750 дней
Ставка
$1700–$2700/контейнер 40HC

Индустриальный порт Центральной Явы, обслуживает Соло, Йогьякарту и Кудус. Регион ремесленных и текстильных производств — батик ручной росписи (UNESCO Heritage), мебель из ротанга (Чиребон — мировая столица ротанговой мебели), готовая одежда массового рынка под брендами Uniqlo, H&M, Zara (контрактные швейные фабрики). Маршрут через Сингапур и Суэц, 37-50 дней до Новороссийска. Стабильный LCL-сервис для небольших партий текстиля и hand-made.

  • Хаб мебели из ротанга (Чиребон — мировой центр производства)
  • Регион батика и ремесленной текстильной продукции (UNESCO Heritage)
  • Контрактные швейные фабрики массовых брендов одежды

МакассарНовороссийск

Макассар (IDMAK)
Срок
4054 дней
Ставка
$1800–$2800/контейнер 40HC

Главный порт восточно-индонезийского архипелага на острове Сулавеси. Хаб для специй (мускатный орех, ваниль, гвоздика — Молуккские острова), какао-бобов (Сулавеси — крупнейший какао-производитель Индонезии), морепродуктов (тунец, креветки), экзотической древесины (эбеновое дерево, палисандр — с СИТЕС-контролем). Маршрут с трансшипментом в Сингапуре или Танджунг Пелепас (Малайзия), далее Суэц-Босфор, 40-54 дня. Категории требуют усиленного фитосанитарного и ветеринарного контроля.

  • Хаб специй (мускат, ваниль, гвоздика) и какао-бобов Сулавеси
  • Морепродукты — тунец и креветки с ветеринарной сертификацией
  • Экзотическая древесина с СИТЕС-контролем (эбен, палисандр)

Кейс по этому маршруту

Реальная отправка с цифрами

Дата отправки
2026-02-08
Клиент
Российский производитель кондитерских изделий и маргарина, средний игрок (оборот 8 млрд ₽)
Маршрут
Белаван (Медан) → Танджунг Прийок (Джакарта, трансшипмент) → Новороссийск
Тип груза
Пальмовое масло рафинированное в флекситанках
ТН ВЭД 1511 90
Вес
24 500 кг
26 м³
Срок (план / факт)
49 / 46 дней
Стоимость
$2100 за 40HC флекситанк + растаможка + Form A + фитосан

Партия рафинированного дезодорированного отбеленного пальмового масла (RBD Palm Oil) из Северной Суматры для производства маргарина и кондитерских жиров. Загрузка на заводе под Меданом с сертификатом RSPO (Roundtable on Sustainable Palm Oil — обязательный для попадания в B2B-цепочки западных партнёров клиента). Контейнер 40HC с флекситанком на 24 500 кг, трансшипмент в Танджунг Прийок, далее Суэц-Босфор-Новороссийск. Главное в кейсе — оформление сертификата происхождения Form A через индонезийскую ТПП: даёт преференцию GSP, скидка 25% от стандартной пошлины ТН ВЭД 1511 90. Без Form A пошлина была бы на $1800 выше, что критично для объёма. Дополнительно — фитосанитарный сертификат и проверка Россельхознадзора по показателям перекисного числа и кислотности. Срок 46 дней против заявленных 49.

Калькулятор

Рассчитайте стоимость отправки

Грубая оценка на основе диапазона тарифов. Точная стоимость — после запроса КП с учётом сезонности, маршрута last-mile и страхования.

Результат расчёта

$600$1,600

Грубая оценка без растаможки, страхования и last-mile в РФ.

Биллинговый вес
2 000 кг
Срок door-to-door
2545 дней
Ставка $/кг
$0.30–$0.80
Получить точный расчёт за 15 минут

Источник базовых ставок: внутренняя база Premium Cargo. Точная стоимость зависит от сезонности (high season +30-50%), конкретного маршрута last-mile, страхования, упаковки и растаможки. Запросите КП у менеджера.

Вопросы и ответы

Частые вопросы по маршруту

Какой срок морской доставки из Индонезии в Россию?

Средний срок door-to-door — 35-58 дней. Самые короткие маршруты — Танджунг Прийок (Джакарта) и Белаван (Медан) → Новороссийск через Малаккский пролив, Суэц и Босфор (35-52 дня). Самый длинный — Джакарта → СПб через Суэц, Гибралтар и Балтику (42-58 дней). Срок зависит от порта отправки, конечного пункта в РФ, сезона муссонов (ноябрь-март даёт +2-5 дней) и наличия трансшипмента в Сингапуре или Порт-Кланг.

Что такое преференция GSP и сертификат Form A — как сэкономить 25% пошлины?

Россия в рамках Generalized System of Preferences (GSP / ВСП) предоставляет преференции развивающимся странам, и Индонезия входит в этот список. При импорте товаров индонезийского происхождения по преференциальной ставке пошлина снижается на 25% от стандартной (например, вместо 12% становится 9%). Для получения преференции обязателен сертификат происхождения Form A — выдаётся индонезийской торгово-промышленной палатой (Kadin) или Министерством торговли. Документ должен сопровождать груз с момента отгрузки, оригинал предъявляется при растаможке. Без Form A пошлина платится по полной ставке. Premium Cargo заказывает Form A у отправителя ещё на этапе загрузки, без этого партию не отправляем.

Пальмовое масло из Индонезии — RSPO, флекситанк или ISO-танк, какие сертификаты?

Пальмовое масло — главная экспортная категория Индонезии (35% мирового рынка). По упаковке: флекситанк (мягкий вкладыш в 40HC контейнер) — 22-24 тонны, дешевле, разовое использование, подходит для рафинированного RBD-масла. ISO-танк (металлический танк-контейнер 20') — 20-22 тонны, дороже на $500-1000, многоразовый, нужен для CPO (Crude Palm Oil) и фракций с особыми требованиями к температуре. Сертификация: RSPO (Roundtable on Sustainable Palm Oil) — обязателен для B2B с западными партнёрами и сетевым ритейлом, без него вход на премиум-рынок закрыт. Фитосанитарный сертификат + контроль Россельхознадзора на перекисное число, кислотность, влажность. ТН ВЭД 1511 (сырое) и 1511 90 (рафинированное).

Кофе спешалти из Индонезии — Mandheling, Java, Toraja — особенности импорта?

Индонезия — 4-й мировой производитель кофе и главный поставщик премиум-сегмента спешалти. Топовые сорта: Mandheling (Северная Суматра, ноты табака и какао), Java Estate (Восточная Ява, низкая кислотность, чистый профиль), Toraja Kalossi (Сулавеси, винные и фруктовые ноты), Aceh Gayo (органик, сертификация Fairtrade). Поставки в зёрнах (green beans, ТН ВЭД 0901 11) — без обжарки, чтобы импортёр обжаривал в РФ. Сертификаты: фитосанитарный, Form A для GSP-преференции, сертификат происхождения, для органик — соответствие ICO и сертификаты Fairtrade/Organic. Упаковка — джутовые мешки по 60 кг, в контейнер 40HC грузится 320-360 мешков (19-22 тонны).

Мебель из тика из Джепары — СИТЕС-контроль и фитосанитарные требования?

Джепара (Центральная Ява) — мировой центр производства мебели из массива тика и красного дерева. ВАЖНО про СИТЕС: тик (Tectona grandis) не входит в Приложения СИТЕС и не требует разрешения, НО красное дерево (Swietenia macrophylla) и эбеновое дерево (Diospyros spp.) — в Приложении II СИТЕС, для них обязателен экспортный сертификат СИТЕС из Индонезии (выдаёт KLHK — Министерство экологии) и импортный сертификат от Росприроднадзора. Дополнительно: фитосанитарный сертификат на необработанную древесину (фумигация бромистым метилом + отметка ISPM 15 на палетах), сертификат легальности древесины SVLK (обязателен для экспорта мебели из Индонезии с 2013 года), Form A для GSP-преференции.

Батик и текстиль из Индонезии — какая тарифная классификация?

Батик — традиционная индонезийская техника ручной росписи или машинной набивки тканей, UNESCO Heritage. Тарифная классификация зависит от состава и вида: хлопковый батик ручной росписи (Batik Tulis) — ТН ВЭД 5208 (хлопчатобумажные ткани) или 6204 (готовые изделия, женские блузки/платья), пошлина 10-20%. Машинный батик и набивные хлопковые ткани — ТН ВЭД 5208 51, пошлина 10%. Готовая одежда массового рынка (контрактные фабрики Uniqlo, H&M, Zara) — ТН ВЭД 6203/6204, пошлина 10-15%. С преференцией Form A — минус 25% от ставки. Сертификат происхождения и декларация соответствия ТР ТС 017/2011 (текстиль и одежда) обязательны.

Специи из Индонезии — мускат, ваниль, гвоздика — фитосан и фумигация?

Индонезия — главный мировой поставщик мускатного ореха (75% рынка, выращивается на Молуккских островах — исторические «острова специй»), 2-й по ванили (после Мадагаскара) и крупный производитель гвоздики и кардамона. Все специи — категория с усиленным фитосанитарным контролем: обязательны фитосанитарный сертификат страны происхождения, фумигация фосфином или бромистым метилом против насекомых (отметка в сертификате), лабораторные анализы Россельхознадзора на афлатоксины, тяжёлые металлы и пестициды. ТН ВЭД 0904-0910 (различные специи), пошлины 5-10% с преференцией Form A. Упаковка — двойные мешки или вакуумная для ванили (защита от потери аромата).

Кокосовое масло и копра из Индонезии — что важно знать?

Индонезия — 2-й мировой производитель кокосовой продукции после Филиппин. Копра — высушенная мякоть кокоса (сырьё для масла) — ТН ВЭД 1203, пошлина льготная. Кокосовое масло сырое (Coconut Oil Crude) — ТН ВЭД 1513 11, рафинированное — 1513 19. Поставка аналогична пальмовому маслу — флекситанк в 40HC (22-24 тонны) или ISO-танк. Спецификации: содержание свободных жирных кислот, перекисное число, цветность по Лавибонду. Виргинское кокосовое масло (VCO — virgin coconut oil) — премиум-сегмент для косметики и фарма, стеклотара или HDPE-канистры, контейнер 18-20 тонн. Все категории требуют фитосана и Form A.

Каучук натуральный из Индонезии — производство Bridgestone, Goodyear?

Индонезия — 2-й мировой производитель натурального каучука (после Таиланда), плантации в Северной Суматре и на Калимантане. Главные производители — Goodyear Sumatra Plantations, Bridgestone-Indonesia, PT Hugens. Категории: технически специфицированный каучук TSR (Technically Specified Rubber) марок SIR 10, SIR 20 — ТН ВЭД 4001 22, основной экспорт для шинной промышленности; рифлёные дымлёные листы RSS (Ribbed Smoked Sheets) — ТН ВЭД 4001 21, премиум-сегмент; концентрат латекса — ТН ВЭД 4001 10, для производства медицинских перчаток и презервативов. Упаковка — прессованные блоки по 33.3 кг в PE-плёнке, паллеты по 1.2 тонны, в 40HC грузится 19-21 тонна. Сертификаты — Form A, фитосан, ISO 17025-лаборатория качества.

Сезон муссонов и Рамадан — как планировать отправки из Индонезии?

Два сезонных фактора. Первый — муссоны: западный (юго-западный) муссон с ноября по март приносит сильные дожди и тайфуны в Южно-Китайском море, штормы дают задержки 2-5 дней, страховые ставки растут на 10-15%. Сухой сезон апрель-октябрь — лучшее время для бронирования, ставки на 10-20% ниже. Второй — Рамадан и Идул Фитри (Lebaran): Индонезия — крупнейшая мусульманская страна мира, в течение священного месяца Рамадан (плавающие даты по лунному календарю, ориентир — март-апрель) производительность портов и заводов снижается на 30-50%, после праздника Идул Фитри страна закрыта на 7-10 дней. Планируйте отгрузки за 3-4 недели до Рамадана или после праздника. Декабрь — китайский Новый год в Сингапуре (трансшипмент), задержки 5-7 дней.

ВА
Автор раздела

Виктор Аршинов

Руководитель направления морских перевозок

14 лет в международной логистике. FCL 20'/40HC Китай-Россия, LCL Иу/Гуанчжоу, порты Восточный/Новороссийск/СПб. Выпускник ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова (2010).

«Морской контейнер — самый недооценённый инструмент для среднего импортёра. При правильной консолидации LCL может быть дешевле ЖД и быстрее, чем кажется.»

Свяжитесь с нами

Получить расчёт стоимости

Опишите груз и маршрут — менеджер пришлёт расчёт и сроки в течение 15 минут в рабочее время.

Телефон
+7 (495) 487-77-21
Telegram
@premiumcargo

Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с обработкой персональных данных по 152-ФЗ.