Мультимодальные перевозки в Россию

Комбинация 2 или более видов транспорта (море + ЖД, ЖД + авто, авиа + авто) по единому транспортному документу с одной ответственной стороной — экспедитором. У Premium Cargo это FBL FIATA — Forwarder Bill of Lading. Один договор, одна страховка, одна точка ответственности.

Когда нет прямого выгодного маршрута: (1) Шанхай → Москва: морем до Восточного, ЖД до Москвы — дешевле чем 'прямо' морем через Суэц; (2) Дубай → Сибирь: авиа до Москвы, далее ЖД до Новосибирска; (3) Стамбул → Владивосток: морем до Новороссийска, ЖД через Транссиб. Мультимодал даёт гибкость.

Экспедитор по FBL FIATA несёт ответственность за весь маршрут от точки A до точки B. Это упрощает работу с претензиями: вы общаетесь только с Premium Cargo, не с каждым отдельным перевозчиком. Сама ответственность ограничена по конвенциям международных перевозок.

Море + ЖД (90% случаев из Китая в РФ): через Восточный или Новороссийск + ЖД. ЖД + авто: контейнерный поезд до Москвы, разгрузка и авто до конечной точки. Авиа + авто: срочные грузы в регионы — авиа до Москвы, далее авто. Море + авто: из Турции в южный/центральный РФ.

Зависит от маршрута. Если есть прямой регулярный сервис одним видом (например, Шанхай-Владивосток морем) — обычно дешевле. Если нет прямого — мультимодал часто оптимальнее по цене и сроку. Premium Cargo считает 2-3 варианта (моно и мультимодал) под каждый запрос.

FBL FIATA (Forwarder Bill of Lading) — единый сквозной документ. Стандартные коммерческие документы: инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения. На каждом этапе — внутренние документы перевозчика (морской B/L, ЖД накладная СМГС, CMR), но клиенту достаточно FBL.

Шанхай → Москва (море+ЖД): 28-38 дней. Стамбул → Москва (море+авто): 8-14 дней. Сеул → Новосибирск (море+ЖД): 30-40 дней. Дубай → Якутск (авиа+авто): 5-9 дней. Сроки в среднем на 5-15% короче чем у чистого моря/ЖД.

Единая страховка на весь маршрут от точки A до точки B по FBL FIATA. Полис покрывает все виды транспорта, перегрузки, временное хранение. Премия 0.20-0.50% от страховой суммы (немного выше чем моно-вид из-за дополнительных рисков перегрузки).

Главный — несогласованность стыков (контейнер пришёл в Восточный, ЖД-сервис задержался). Premium Cargo минимизирует через слот-резервирование на каждом этапе. Также: повреждения при перегрузке (страхование покрывает), таможенные простои на стыках (минимизируем заранее).

Когда: (1) нет прямого регулярного сервиса (удалённые регионы, проектные грузы); (2) есть смысл сэкономить (5-15% по стоимости и/или 5-15 дней по сроку); (3) груз очень тяжёлый или негабарит — нужны разные виды на разных участках; (4) клиент хочет одну точку ответственности — экспедитора.